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敢不敢承认,你三分之一的时间都在欺骗另一半

2019-05-22 06:35 来源:现代生活

  敢不敢承认,你三分之一的时间都在欺骗另一半

  全年的苹果销量达100多万吨,其中线上销售占到全年销售量的一半。“通过调节聚乙烯醇不同的浓度,我们得到了管状、泡状等不同的‘图灵结构’。

”嘉善县是全国唯一的县域科学发展示范点,也是习近平总书记的基层联系点。有统计显示,仅丽水一地,2017年就因“村晚”,辐射产生超过14亿元规模的农村经济发展“红利”。

  “一大”会议开始在上海法租界望志路106号(今兴业路76号)李汉俊的寓所秘密举行。原标题:移民搬迁吃上生态饭人民网杭州5月14日电(顾春、曾瑞杰)“在家里就能够轻松赚钱,日子也过得越来越有奔头了。

  今年年初,某单位两名干部,被派往玉树州称多县清水河镇某村任第一书记和驻村扶贫干部。”安吉县委书记沈铭权回顾那段历史时说,“在节骨眼上,省委领导同志充分肯定安吉扎实走生态发展之路的做法,让全县上下统一了思想,避免了无休止的争论。

“力争把建党圣地建设成为党建高地”是嘉兴发扬“红船精神”的又一举措,连续5年全市干部选拔任用工作满意度保持在92分以上,全市涌现的践行“红船精神”先进典型比比皆是:嘉兴5000多名有一技之长的党员加入了96345党员志愿者服务站,困难群体、普通群众都是党员志愿者队伍的服务对象,至今已累计服务群众10万多人次。

  ”为了免除村民的担忧,该县政府配套提供贷款贴息政策和水电、通信、电视等费用的减免政策。

  以往未设置正高级职称的工程、经济、会计、统计等11个职称系列,今后都将设置到正高级。习近平同志在浙工作期间,亲自谋划、亲自推动在嘉兴建立浙江清华长三角研究院,开创了浙江省“引进大院名校、共建创新载体”的先河。

  去外地出差,发现城郊有块偌大的地长满荒草。

  原标题:群众关心什么就做什么“农村是城市的后花园,城市是农村的CBD!”说起浙江,人们常这样形容……的确,在这块土地上,城乡,真正实现了“无缝对接”!走进农村,“公共交通到村头,硬化路面到地头,超市到门头。如今,我国已发展到由“中国制造”向“中国智造”的转折时期,印刷行业也面临着多重挑战。

  2008年至2012年,以垃圾收集、污水治理等为重点,从源头上推进农村环境综合整治;2013年到2015年,全省70%的县达到“美丽乡村”目标。

  群众演、群众看的乡村春晚,源于村民自发创造,各地文化部门因势利导,通过送培训、送器材、送资金等“订制式”服务,整合文化资源,打造特色基层文化品牌。

  二期也已经完工,今年将有160余户下山移民在这里安居。96年光辉历程在短短的一个参观时空中凝缩,强烈震撼着每一位参观者的心灵,呼唤出时代最强音:万众一心跟党走,实现中华民族的伟大复兴。

  

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大船密集入江,释放“黄金效能”

2019-05-22 08:38:12
来源:新华日报
无论哪种需求、哪一角度,都能有所触动、有所体悟。

  长江南京以下12.5米深水航道工程是国家打造黄金水道、建设长江经济带的重点工程,二期工程于去年5月通过交工验收,已试运行一年。5月13日至14日,记者在江阴港、南京港等港口走访发现,随着航道运行效能大幅提升,长江黄金水道效益发挥越发明显,沿江港口5万吨级、10万吨级、20万吨级及以上船舶到港艘次持续增长。

  通航条件改善,效益迅速提升

  长江12.5米深水航道建设之前,部分航段航道水深不足8.5米。长江南京以下12.5米深水航道全线贯通后,可满足5万吨级集装箱船全潮通航,5万吨级散货船、油船乘潮双向通航以及10万吨级及以上海轮减载乘潮通航要求。

  省交通运输厅副厅长丁军华表示,为尽早发挥投资效益,二期工程建设打破常规,按照“先通后畅”的思路,去年5月8日提前试运行,随即改善了长江江苏段通航条件,海进江运量增长迅速,直接推动各个江港“海港化”,沿江各港吞吐量持续增长,在江苏沿江区域外向型经济发展和对外贸易持续增长方面发挥积极的促进作用。

  装载5.3万吨巴西大豆的科莉沙号塞浦路斯籍货轮,日前从巴西到达南京港。该船最大载重7.6万吨,进港时吃水深度11.36米。“12.5米航道试运行后,国际主流货运船型载重5万至7万吨的巴拿马船型可进出南京港,这意味着大部分货运船都可以进港。”南京港集团生产业务部副部长张松祥说,去年,南京港共有621艘次吃水大于10.7米的大型船停靠,今年前4月,这个数字达到274艘。

  江阴港港口集团副总裁刘小龙说,深水航道初通后,原本不具备进江条件的开普型船舶,在海港减载后可直接进江,江阴港主营业务猛增。现有上百家企业和贸易商选择在江阴港中转货物,之前从海港水转铁的河南、湖南、陕西客户也选择通过大船直达江阴后,再通过上游港口陆运或铁运方式转运。

  去年5-12月,江苏沿江8个港口合计完成货物吞吐量8.6亿吨,较上年同期增长5.6%;完成外贸货物吞吐量1.4亿吨,较上年同期增长3.3%。10万、20万吨级以上船舶到港数量分别是117艘次、386艘次,约是试运行前2017年同期的1.3倍、1.1倍。最大到港船舶达25万吨级。

  节约物流成本,促进经济转型

  “南京以下深水航道涉及我们扬州、江阴两个公司,以前的原材料进江货轮吃水多为10.5米至10.8米,现在到扬州的船能吃水11.36米,到江阴的船能达到12米的吃水深度。”江阴中信泰富特钢集团采购中心物流处处长魏洪华说,过去吃水10.5米的船能运输7万吨货到扬州,现在吃水11.36米的船能运输8万吨,一年能给公司节约2000万元左右。

  江阴港港口集团董事长华江说,超过250米、载重超10万吨的开普型船舶吃水每增加1厘米,就可以多装载125吨,每吨减少物流成本20-30元。对此,江阴中天钢铁集团有限公司采购中心的庄杲深有感受,“我们企业一年采购铁矿200万吨,大船直接进江,比起在海港装卸再进江,少了一个环节,能节约6000万元运输成本。”

  江苏直接临江地区以占全省27.5%的土地完成全省52.2%的地区生产总值。长江南京以下12.5米深水航道工程的实施,显著降低实体经济企业的物流成本,进一步促进沿江地区产业集聚,助力江苏经济转型升级。据测算,长江南京以下12.5米深水航道一期、二期工程实施后,2017-2018年每年可直接为沿江地区实体经济企业节约水运物流成本15.5亿元,其中为长江中上游地区企业节约物流成本4.2亿元。

  沿江地区有国家级开发区34个,省级开发区51个,年业务总收入12.2万亿元,分别占全省的74%、60%和78.6%。沿江地区成为江苏化工、装备制造等产业发展的核心区,聚集全省90%的石化产业、70%的冶金产业。中设设计集团主任工程师岳巧红说,航道条件的改善,港口竞争力的提升,为沿江产业集中布局、集聚发展提供重要基础平台。江苏沿江地区已成为我国对外开放的前沿阵地和外商投资的集聚地,产业集聚效益逐步显现。

  运输结构调整,支撑重大战略

  “二期工程试运行一年间,长江引航中心共引领船舶6.2万艘次,其中98%以上业务集中在长江江苏段,进江船舶周转率持续提升。”江阴引航中心副主任许崇标说,在12.5米深水航道支持下,长江引航中心引领的船舶进一步大型化,去年5月至今,引领15万吨级及以上开普型船舶3410艘次,同比增长9.4%。

  长江南京以下深水航道建设工程指挥部副指挥长方建华说,12.5米深水航道延伸至南京后,长江南京以下航道与长江口深水航道进一步衔接,传统产业加速向中上游地区延伸。沿江港口海港化进程加快,对外开放水平显著提升,促进航运、物流、贸易、金融等现代服务业加速聚集。

  “长江深水航道工程正进一步放大水运优势、完善全省综合交通运输体系,助推江苏把地处国家战略交汇叠加区的区位优势转化为交通优势、提升为发展优势。”省交通运输厅厅长陆永泉说。(双 爽 梅剑飞)

  原标题:长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行一年 大船密集入江,释放“黄金效能”

编辑:顾名筛
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